沙丘2-百度云网盘完整下载
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一、丹娘沙丘形成过程答案
1、每年冬春季节（10月-次年3月），气候干旱，多大风。大风经过地区植被稀少，加上经过江面，受阻挡较少，形成涡旋上升气流，气流携带沙洲和河滩上的沙粒。受江边山地地形阻挡，风速减缓，沙粒堆积于山坡日积月累形成沙丘。
2、丹娘沙丘，位于西藏米林县丹娘乡境内，距离两江汇合90公里远，是雅鲁藏布江最大的江心沙丘。
二、金字塔解说经典故事
相传，古埃及第三王朝之前，无论王公大臣还是老百姓死后，都被葬入一种用泥砖建成的长方形的坟墓，古代埃及人叫它马斯塔巴。
2、后来，有个聪明的年轻人叫伊姆荷太普，在给埃及法老左塞王设计坟墓时，发明了一种新的建筑方法。他用山上采下的呈方形的石块来代替泥砖，并不断修改修建陵墓的设计方案，最终建成一个六级的梯形金字塔——这就是我们现在所看到的金字塔的雏形。
三、为什么很多电影预告片会比电影本身好看
1、谢谢邀请！电影预告片比电影好看，这个问题很普遍，也很正常。原因主要是下面几个：
2、1，电影预告片的本来目的：宣传电影。预告片如果不好看，那谁还会看完整版电影？哈哈！所以说嘛，现在好多商业电影，在宣传上投入大量的资金，包括预告片、海报等等。比如最近很火的《唐人街探案2》，预告片中宝宝被硬汉抱走那一段，简直爆笑十足，这一段就可以承包1年笑点，这么好看的预告片大家都喜欢，所以达到了提高票房的效果。
3、2，电影预告片的制作过程：很麻烦。预告片制作过程，大致上可以理解为，把电影的所有精彩片段集中，然后呈现。整部电影的所有精彩部分都在预告片中，那么预告片必然非常好看了！
4、3，电影预告片特点：时间短、感官刺激集中。预告片短短的几分钟，可以让你肾上腺素激升，这就是它的特点。
5、4，真正的好电影，不仅仅预告片好看，完整版电影也好看。观众看了预告片之后，会觉得：哇，这预告片真给力！那么电影一定不会比预告片差！所以呢，抱着这个心态去看电影也无可厚非了。
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四、路虎越野模式讲解
仔细的观察是要确认你要通过此路段的路况，包括：道路本身的状况及地表的情况、地面的附着力、涉水的深度以及涉水时水底的状况、爬坡(下坡、侧坡)的坡度与长度、车辙与泥泞道路的高度、周围的环境。
在确定观察完毕后要对目前要通过的障碍做出风险的评估，找出潜在的可能发生的危险。并需选择在紧急状况下(特指爬坡、下坡、过侧倾坡)的安全恢复地点和应对方式，确认对人员、环境、车辆不会造成伤害。
在通过任何的障碍前，尽可能的使用车辆上的先进的电子系统以确保安全。随时保持头脑清醒。做到该慢的时候要慢，但是该快的时候一定要快。
在越野驾驶前您一定要了解您所驾车辆的一些基本的知识和一些基本技巧：
●为了您的安全，一定要系上安全带。
●了解进气口的位置以及排气管的位置，这在涉水时是非常重要的。
●确认发动机盖下的各种油液面的高度在最高位置，确保油量充足并关紧油箱盖。
●在通过障碍前，根据路况条件和车型，正确设置车辆的操作功能以及全地形反馈适应系统，确保驾驶更安全简单。
●如果您车上有手动差速锁，你应该在湿滑路面上锁上差速锁。
●当您需要更大的低速控制时，从变速箱选择低速区。在这种情况下车上的显示屏会显示出您所选择的挡位。
●越野时，您应使用脚刹车而不是手刹进行车辆控制。即使是在坡道上也是如此。
●保证双手在方向盘上，可确保获得更大的刹车力度。
●大拇指放在方向盘的外边，这样可更好的保护您的大拇指在轮胎受到外力时，方向盘迅速会转而受到不必要伤害。
●调节空气悬挂系统到越野高度以增加离地间隙。
●除在沙漠行驶时，在任何时候下坡时都应使用陡坡缓降系统。
●在观察完路线做出风险评估后再进行。
●爬坡时车辆应按照与坡面垂直的路线行驶，如选择线路错误可导致车辆翻车。了解车辆的接近角、离去角和纵向通过角的角度。有空气悬挂的车辆将车辆的悬挂系统升高至越野模式。
一般情况下选低速区的二档或是三档(根据不同的坡道坡度以及长度选择不同的档位，当遇到湿滑或疏松的路面建议选择高一档位，以确保轮胎不打滑(神行者选用一档)。根据不同的路面选择全地形反馈适应系统中不同的地形模式，确认HDC在工作状态。要稳步加大油门，切忌不可猛加油或是“逗油”，这样会造成轮胎与地面打滑而丧失了附着力并且破坏了地表的植被。
遇到颠簸的路面时，为了更稳定的控制车辆，保持轮胎与地面间的附着力，应选尽可能低一个档位减速慢行。而不是车辆“飞”起失控，确保车辆安全的上到坡顶。有些特殊的路段需要把动力和附着力结合到一起，如：沙地、雪地或是一些泥泞的爬坡路面。
●当车辆因为动力不足造成爬坡失败时，切不可慌张。要先控制车辆将车停稳。
●如果手动档的车辆中途熄火需要重新启动引擎。
●确认好倒车的线路，将档位选择到倒挡上。
●确认HDC是在工作状态下，确认周围安全，双手握好方向盘保证方向盘的正直，缓慢的松开脚刹车，利用HDC系统，将车辆倒车退回到安全的恢复地点。
在下坡的过程中切记不要踩煞车否则HDC系统将自动关闭。车辆发生侧滑时，轻轻地踩下油门(切记不可过大)，使轮胎与地面的打滑的部位滚动起来，使轮胎重新获得附着力。选择比上一次低一个档位或是选择使用较快的速度冲坡。但切记不要冒不必要的风险，因为路虎推广的是安全环保的越野理念。
●当车辆因为打滑造成爬坡失败时，首先要控制住车辆，要保证车辆安全的退到坡底的恢复区，其余的操作方式和上面介绍的步骤一样。此时需选择高一档位结合动力快速冲坡。
1.在车辆未达到坡顶前或是坚硬的路面时不可收油门。
2.切记在倒车过程中车辆的重心在车辆的后轮，方向不容易掌握，车辆容易失控，驾驶人员的视线受到一定的限制。所以建议在平时多练**，一定要保持方向盘的正直，保证与坡道垂直。不可贸然行事，操作不当会导致翻车事件的发生。
●在观察完路线做出风险评估后再进行。
●根据不同的路面选择全地形反馈适应系统中不同的地形模式，尽可能的将车辆停在坡道的顶部并能看见坡底角，确定下坡的路线安全。
●选择低速区的一档并确认HDC工作。
●在下坡的过程中保持方向盘的正直，发动机的引擎制动和陡坡缓降功能(HDC)
●会限制车辆的下降速度，并通过ABS系统保持车轮转动而不至于锁死并失去控制。在下坡的过程中可以用油门或是巡航的控制钮来提高车速。
在湿滑的地表或是附着力小的路况下，车轮可能会打滑，此时只要把好方向盘加一点油，让打滑轮胎滚动起来克服打滑。
●在野外通过侧倾坡是最危险的，所以在通过侧坡前的观察道路尤为重要。一定要了解坡度以及坡面是否有附着力，如果是湿滑的坡路面建议采取其他的保护措施通过或是不要通过，以免造成事故或者不必要的麻烦。
●在通过侧倾坡时要降低车辆的空气悬挂系统的高度(如果有足够的离地间隙)，保证人员、货物的装载平均，货物的码放要牢固稳定，(重物在下，轻物在上)卸下车顶架上的行李及物品。档位的选择是低速区的一档，全地形反馈适应系统的选择为草地湿滑模式，保持方向盘的正直，缓慢加油通过。
1.通过侧坡前要尽可能的降低车的重心。在极端的情况下车上的乘客下车，后备箱的货物取出，等待车辆通过侧坡后客人再上车和装载货物。
2.在通过侧倾坡有可能发生侧滑，如果是轻微的侧滑，这时只需要加一点点油来克服侧滑，保证车辆行驶的正常轨迹。如发生大的侧滑，建议向侧滑的方向打轮并加油顺势下坡，切不可与侧滑方向相反的方向打轮，加剧打滑造成窘迫，甚至会造成翻车。
●各款路虎车涉水深度是不一样的，目前推出的发现3、2006款揽胜运动版、2006款揽胜的推建的安全涉水深度是700mm。神行者的安全涉水深度是400mm，神行者2的涉水深度500mm。卫士以及发现2的安全涉水深度是500mm.。
●在涉水前一定要借助树枝或是其他的棍子测量水的深度，确认水底的物质以及是否平坦，是否有足够的承载能力，水流的速度以及方向。在检查时一定要沿着车轮两边进行勘查，必要时要亲自下水检测。
如果超出了路虎公司推荐的涉水深度，建议大家不要涉水。如果发现河底的淤泥过高也不建议通过。一定要在保证安全的前提下进行涉水，要不然修理费用会相当的高。
●一般情况下如果水底结实有附着力，通常选择低速区的2档，全地形反馈适应系统的选择为草地湿滑模式或是车辙泥地模式(根据水底的情况来确定)，。慢慢地开进水里，当车头入水后，此时要加大油门，车头会推开一个水波，保持车头与水波在一米的范围内持续加油。切忌不可收油。保持足够的动力推着水波前行，一直开到对岸或是坚实的路面上。
●如果水底不平很颠簸如河床路或是水底有坑，此时因选择低速区的一档，保证车辆缓慢稳定的通过。驾驶的方式参考上面的步骤。
●在野外不要尝试穿越湍急的深河流，这样可能造成车辆被河水冲走。在穿越河流涉水时，可选择以一定的角度逆水的方向行驶，以防止侧面的冲击造成进气孔进水。
1.切不可高速冲水造成水浪超过引擎盖，引起发动机进水或是电子设备损坏。
2.手动档的车辆由于操控不当或是档位选择不当造成在水中熄火时，切不可尝试再次启动。如再次启动会造成发动机进水而损坏发动机。
3.在海边驾驶时是相当的危险的。所以在海边行驶时一定要了解海潮的情况，并且确认海边沙子的松软程度。在海边行驶后一定要用高压水枪彻底清洗车辆底盘以防车辆的部件锈蚀。
4.涉水后一定要多踩几脚刹车，让刹车盘上的水份蒸发掉。
●在观察完路线做出风险评估后再进行。
●通过车辙路面时一定要考虑到车的离地间隙与车辙的实际深度，防止车辆的底盘托底而损坏车辆的油底壳以及变速箱。如果是车辙较深，建议选择低速区的一档或是二档，将全地形反馈适应系统调整到车辙(泥泞)模式，稳定的加油通过，并配合刹车防止托底。
●通过泥泞路面时要特别注意，如果泥地的底部不坚实或是泥地本身太深，建议不要通过。如果以上的条件都符合，建议使用低速区的二档或是三档，将全地形反馈适应系统调整到车辙(泥泞)模式，稳步加大油门中途不可收油，尽可能快地通过泥泞路面，直至车辆行驶到坚硬的路面上。
1.车辙路的两边的尖利石头会对轮胎的侧壁构成潜在的危险，造成轮胎损坏。车辙路里的树根会造成车轮打滑。在车辙路中行驶时要保证方向盘的正直，防止车辆突然冲出车辙路，造成危险。
2.在泥地中行驶时油门的稳定操控非常重要，有时油门过大会造成车轮打滑。
3.过完泥泞路面后也要多踩刹车，使刹车盘恢复正常。特殊地形的驾驶方法：
●在野外跨越这三种障碍时，一定要特别小心。不要正面接近障碍，一定要以45度角的方式接近障碍。始终保持着三个车轮与地面有足够的附着力。档位的选择为低速区的一档，根据具体的路况将全地形反馈适应系统调整到岩石模式或是草地湿滑模式。
为了稳定的控制车辆，建议左脚踩刹车，右脚踩油门，两脚相互配合保证车辆稳定的通过。
●在沙地上行驶附着力会很小，所以在沙地上起步或是爬坡非常困难，车轮会空转导致沙子车轮陷入沙中，造成不必要的麻烦。所以，在爬沙坡时一定要结合足够的动力。起步时要轻踩油门，中途不可收油门。行驶中避免换档，保持车辆持续不断地牵引力，直到行驶至沙坡的顶部或是坚硬的路面上。
●沙地上停车时，要将车头向沙坡的下方停放。
●下沙坡时需要与下普通坡时不同的技巧，应缓慢的控制刹车力度。因为刹车动作过猛会导致车辆前轮陷入沙中。切记在下沙丘时停止使用陡坡缓降系统。安全的操控方法是使用低速挡，并且保持稳定的加速，以避免陷入沙中。低速区的1挡会提供过多的发动机制动力，因此在这种情况下我们建议采用低速2挡或是更高的挡位下沙坡。下沙坡时车辙线路的选择也是垂直的安全线路。
1.沙地是非常有挑战性的路面，表面起伏很大，所携带的装备也应一丝不苟，因此要充分做好沙地越野前的准备。在沙漠驾驶时一定要关闭DSC，以便获得更大的动力输出。在炎热的沙漠行驶时，您会需要比普通气候更多的饮水，因此一定要确保饮用水的充足。气千斤、铁锹在沙地上是必须携带的。
2.在沙漠中通过普通的地图很难实现定点，所以一定要携带GPS。电话或其他与外界通讯工具。如果要在边远地区或危险地区行驶，应将您的行程提前告知他人。
3.您还应携带胎压测量仪，并在必要时减低胎压，以应对松软沙地。减低胎压时应严格参照厂商提供的数据，以确定减压的程度。同时记住别丢掉您的轮胎气门帽。记住在公路行驶时，降低的胎压会降低车辆的行驶性能。
●在湿滑路面上行驶(冰、雪、泥地或湿滑的草地)时，选择全地形反馈适应系统的冰雪湿滑模式，尽可能选用高档位，轻踩油门。
●切记需慢速行驶、轻踩煞车和避免剧烈地打方向，而造成险情。
●以上只是一些基本的路虎越野驾驶技巧，在不同的路面有不同的操作方式，建议大家循序渐进，不可操之过急。一定要从保护自我的安全开始，来享受驾驱路虎给您带来的愉悦。
在路虎越野探险旅程中，我们建议您至少需要选择以下的基本装备:
1、急救箱。当您在偏远地区发生交通事故时，等待救援往往需要一定的时间，紧急的抢救工作是必不可少的。
2、吸油工具包。吸油工具包可吸收您在发生危险时油料和燃料的泄漏，减少对环境造成的破坏。
3、衣物和鞋子。在车内准备一套适合当时气候和地形条件的户外装备的衣物和鞋子。
4、气千斤。气千斤有助于在松软沙地或雪地更换轮胎，并在一些恶劣环境下可以起到支撑、保护车辆的用途。
5、铁锹。铁锹在越野中也可发挥多种功能，不仅可用于挖掘，而且您还可以用它来防止砾石刮伤轮胎。
6、D型扣(2个)和拖车绳。拖绳一长一短但是必须足够结实，这可保证您在任何极其恶劣的情况下将您的路虎车拖到坚硬的路面上。
五、沙漠铁路讲解
1、沙漠铁路是一个广义的概念，指穿越干旱、荒漠或沙漠地带的铁路线路。这种类型的铁路在世界各地都有，其中一些仍在运营，而其他铁路则在几年或几十年前运营，但由于各种原因已停止服务。
2、沙漠铁路的建设和运营面临着许多挑战。由于建造和维护铁路需要大量的资金和技术，而沙漠和荒漠地区的天气恶劣、交通不便、沙尘暴和其他自然灾害的风险高，所以很难进行有效的建设和运营。
3、尽管如此，沙漠铁路仍然对经济发展和旅游业发展起到了重要作用。例如，位于沙漠中的城市和村庄可以通过铁路与外界联系，发展其产业和旅游业。此外，铁路可以成为一个当地的旅游景点，吸引游客前来欣赏沙漠的自然美景和文化遗产。
4、总之，沙漠铁路是铁路交通发展的一种重要形式，能够改善交通运输，推动经济发展和旅游业发展，同时也提高了对沙漠和干旱区域的认识和保护。
